乌兹别克斯坦的交通基础设施比较落后。近年来，随着经济的稳步增长，国家加大了基础设施建设力度，包括新建公路、改造和配套服务设施建设，改造电气化铁路和建设铁路网等。
2.3.1 公路
乌兹别克斯坦现有公路18.3万公里。干线公路连通各州并与俄罗斯、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、阿富汗等邻国公路网相连， 路况欠佳，亟待改造。 米尔济约耶夫总统上任后，非常重视道路基础设施建设，计划利用亚行和世行贷款，修建和改造本国道路基础设施。
2.3.2 铁路
乌兹别克斯坦铁路总长6500公里，电气化铁路1000多公里。目前乌兹别克斯坦逐步对铁路进行电气化改造。未来几年，电气化里程将达到2000公里。 乌兹别克斯坦积极参与和支持国际运输通道的建立，其中，连通阿富汗、巴基斯坦和伊朗的铁路建设正处于积极探讨阶段。
在乌兹别克斯坦只有塔什干有地铁，总计3条线， 分别建成于1977年、1984年和2001年，总里程36.2公里，总计29站。 乌兹别克斯坦政府已决定修建塔什干环城地铁，相关土建工程已在实施中。
2.3.3 空运
乌兹别克斯坦在原苏联时期享有“航空港”之美称，也是中亚地区唯一能生产飞机的国家。除国内连接各州的航线外，与中国、日本、韩国、欧洲、美国及独联体大部分国家均有定期航班。乌兹别克斯坦国内有11个机场（ 均为国际机场） ，塔什干机场最大，可以起降各类飞机。乌兹别克斯坦航空公司的班机可以直飞美国、日本、俄罗斯、德国、中国、韩国、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦等40多个国家和地区。 目前中国与乌兹别克斯坦的航线包括北京到塔什干、乌鲁木齐到塔什干。
据乌兹别克斯坦国家航空公司数据，2018年，乌兹别克斯坦航空货运量约3万吨，客运量首次突破300万人次， 全年进出港航班超过2.1万架次。
2.3.4 水运
乌兹别克斯坦是内陆国家，无海港；内陆河流水量小，无水运。
2.3.1 公路
乌兹别克斯坦现有公路18.3万公里。干线公路连通各州并与俄罗斯、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、阿富汗等邻国公路网相连， 路况欠佳，亟待改造。 米尔济约耶夫总统上任后，非常重视道路基础设施建设，计划利用亚行和世行贷款，修建和改造本国道路基础设施。
2.3.2 铁路
乌兹别克斯坦铁路总长6500公里，电气化铁路1000多公里。目前乌兹别克斯坦逐步对铁路进行电气化改造。未来几年，电气化里程将达到2000公里。 乌兹别克斯坦积极参与和支持国际运输通道的建立，其中，连通阿富汗、巴基斯坦和伊朗的铁路建设正处于积极探讨阶段。
在乌兹别克斯坦只有塔什干有地铁，总计3条线， 分别建成于1977年、1984年和2001年，总里程36.2公里，总计29站。 乌兹别克斯坦政府已决定修建塔什干环城地铁，相关土建工程已在实施中。
2.3.3 空运
乌兹别克斯坦在原苏联时期享有“航空港”之美称，也是中亚地区唯一能生产飞机的国家。除国内连接各州的航线外，与中国、日本、韩国、欧洲、美国及独联体大部分国家均有定期航班。乌兹别克斯坦国内有11个机场（ 均为国际机场） ，塔什干机场最大，可以起降各类飞机。乌兹别克斯坦航空公司的班机可以直飞美国、日本、俄罗斯、德国、中国、韩国、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦等40多个国家和地区。 目前中国与乌兹别克斯坦的航线包括北京到塔什干、乌鲁木齐到塔什干。
据乌兹别克斯坦国家航空公司数据，2018年，乌兹别克斯坦航空货运量约3万吨，客运量首次突破300万人次， 全年进出港航班超过2.1万架次。
2.3.4 水运
乌兹别克斯坦是内陆国家，无海港；内陆河流水量小，无水运。
